Верные ответы под номерами 134
Объяснение:
1)В Индии существовало множество советов, принимавших решения на многих уровнях власти, помимо этого была кастовая система, усложнявшая и нагружавшая структуру власти, при этом в индийских государствах роль правителя была в некоторых местах ограничена(например религиозная). В Китае же правитель имел крайне широкие полномочия, в его руках были сосредоточены все рычаги административной, военной, судебной и законодательной власти(если интересно, можно почитать о идее Легизма).
2)И там, и там пережитки сохранялись примерно одинаковое время.
3)Действительно мог, легизм предусматривал, что титул даётся не по рождению, а за заслуги.
4)В Индии была кастовая система, полностью убравшая социальную мобильность, в Китае жевыходец из низов мог добиться большего, опять таки легизм.
5)Кастовая система не позволит этого.
Процессы модернизации в Приднепровье развивались высокими темпами. Темпы были настолько высокими, что буквально в рамках нескольких лет были созданы новый отрасли промышленности и происходили изменения в обычной жизни. Например, города соединялись железной дорогой, население переезжало в города, формировались новые социальные слои.
Конец 19 века – Приднепровье давало 26% прибыли общеимперского масштаба. Росло число промышленных районов, появились Донецкий каменноугольный, Криворожский железорудный, Никопольский марганцевый бассейн, активно осваивался Донбасс в 70е годы.
Объяснение:
Здесь было сосредоточено угледобывающее, металлургическое, железорудное производство. Так что сырьевые отрасли здесь развивались быстро.
Перед Первой мировой войной Приднепровье оснащало империю на 72% сырья и только на 15% готовой продукцией. Поэтому украинская экономика стала односторонней.
Такие темпы развития связаны с модернизацией промышленности после крестьянской реформы 1861 года, когда было устранено фактически главное препятствие для формирования индустриального капиталистического общества.
Помимо сырья главным двигателем промышленности было железнодорожное строительство, в котором сырье в виде металла и использовалось. Также для этого требовалось кое-какое оборудование. Первая железная дорога маршрутом Одесса-Балты была построена в 1865 году. А уже в 80е железнодорожные пути связывали между собой промышленные центры.