. Университет от латинского слова "объединение".
"Сообщество" профессоров и студентов. Каждым из них управлял совет профессоров, который выбирал общего руководителя - ректора и деканов трех факультетов (мед. , богослов. и юридич.) . Во всех странах Европы обучения в университетах велось на латыни (единый научный язык Европы). Везде можно было выучиться, написать научный труд и, защитив его, получить от профессоров университета звание магистра медицины, богословия или законоведения.
Купеческие гильдии и ремесленные цеха.
Легенда о Робин Гуде живёт уже семь столетий, но установить, кем же на самом деле был этот человек, так и не удалось. Собирательный ли это образ из людей, реально существовавших на исторической сцене, или же герой, созданный народной музой?
Где и в какой промежуток времени он жил?
Боролся ли он за справедливость или был самым обычным грабителем?
Исследуя историю этого разбойника, практически невозможно отделить реальные факты от вымышленных.
Но мы попробуем разобраться.
Идите лесом…
Местом обитания знаменитого бандита привычно считается Шервудский лес в графстве Ноттингемшир. Но…
Шервуд появился в довольно-таки позднем народном фольклоре о Робине Гуде, самое раннее — в середине 15 века. В принципе ничего странного — полюбившаяся всем история просто не была раньше записана.
Но есть один нюанс. Сборник «Lytell Gesteof Robyn Hode», напечатанный приблизительно в 1489 году, связывает Робина не с Ноттингемширом, а с другим графством — Йоркширом. Первое находится в центральной, второе — в северной части страны.
Есть смысл добавить, что йоркширская Большая Северная дорога (где согласно этому сборнику и действовал Робин Гуд) была овеяна дурной славой, т. к. там совершались частые ограбления проезжающих.
Реформы обеспечили простор для развития в России капиталистических отношений. Во второй половине XIX в. российская промышленность переживала бурный подъем (рис. 12.9). В пореформенные годы объем промышленного производства вырос почти в семь раз. Количество фабрик и заводов увеличилось с 3 тыс. до 9 тыс. Быстрыми темпами шло железнодорожное строительство. Если к 1861 г. протяженность железных дорог составляла 2 тыс. км, то к началу 1880-х гг. — свыше 22 тыс