1. Для данной модели характерна гуманизация социального регулирования.
2. Важную роль играет корпоративное движение, которым охвачено 50% населения. Большая часть кооперативного сектора имеет федеральную организационную структуру, Ведущая роль в кооперативном движении принадлежит потребительской и сельскохозяйственной кооперации. Они осуществляют основную часть всей многообразной деятельности по производству товаров и услуг, организации их распределения.
3. Главным критерием эффективности этой модели выступают социальные факторы. Данную модель отличает особая развитость всеобщей системы социальной защиты и защищенности граждан, наименьшая острота проблем безработицы и бедности, меньшая дифференциация личных доходов. Высокие социальные расходы государства позволяют обеспечивать всему населению действительные, действенные гарантии социального страхования, доступность различных видов медицинского обслуживания и образования.
4. Шведская модель организации рыночной экономики государств обеспечивала этой стране благоприятное развитие экономической и политической жизни на протяжении достаточно длительного времени, при этом не испытывая никаких социальных потрясений либо глубоких политизированных конфликтов, одновременно обеспечивая населению высокий уровень жизни и предоставляя социальные гарантии для подавляющего большинства граждан страны.
5. К числу специфических факторов, присущих именно Швеции, надо отнести неизменный внешнеполитический нейтралитет с 1814 г., исторические традиции мирных перехода к новой формации, неучастие в обеих мировых войнах, рекордное по продолжительности пребывание у власти Социал-демократической рабочей партии Швеции.
На развитие науки и техники в 70-х годах XIX — начале XX века повлияла социально-экономическая обстановка, связанная с дальнейшим развитием капитализма.
В 70-х годах XIX века завершился первый этап развития паровозостроения. Была проделана определенная работа в усовершенствовании паровоза, увеличении его мощности и тяговой силы.
В период между 1875 — 1913 гг. протяженность железных дорог во всем мире, построенных в основном крупнейшими капиталистическими странами, увеличилась почти в четыре раза. Были построены железные дороги, пересекавшие Северную Америку, Азию и Африку.
Объяснение: