ЦАРСКАЯ ДОРОГА — вела из Эфеса через Сарды, Гордий в Сузы. Эта дорога, на которой было более ста почтовых и курьерских станций, служила символом экономической, политической и военной мощи Персии и ее царей. В Ахеменидской империи Дарием I была построена царская дорога из Эфеса в Сарды и Сузы длиной 2600 километров. На царской дороге были установлены дорожные столбы с указанием расстояний, станции на расстоянии дневного перехода с гостиницами, конюшнями для смены лошадей, продовольственными складами и гарнизонами.
Священная римская империя германской нации (лат. sacrum imperium romanum nationis teutonicae, нем. heiliges römisches reich deutscher nation) — государственное образование, существовавшее с 962 по 1806 годы и объединявшее территории центральной европы. в период наивысшего расцвета в состав империи входили германия, являвшаяся её ядром, северная и средняя италия, швейцария, бургундское королевство, нидерланды, бельгия, чехия, силезия, эльзас и лотарингия. с 1134 формально состояло из трёх королевств: германии, италии и бургундии. с 1135 в состав империи вошло королевство чехия официальный статус которого в составе империи был окончательно урегулирован в 1212. империя была основана в 962 году германским королём оттоном i великим и рассматривалась как прямое продолжение античной римской империи и франкской империи карла великого. процессы становления единого государства в империи за всю её существования так и не были завершены, и она оставалась децентрализованным образованием со сложной феодальной иерархической структурой, объединявшей несколько сотен территориально-государственных образований. во главе империи стоял император. императорский титул не был наследственным, а присваивался по итогам избрания коллегией курфюрстов. власть императора никогда не была абсолютной и ограничивалась высшей аристократией германии, а с конца xv века — рейхстагом, представлявшим интересы основных сословий империи.
Великий шелковый путь, как торговая магистраль возник в ш веке до нашей эры и просуществовал до хvi века. немало опустошительных войн, разрушений, , голода и мора видели древние, торговые города, расположенные вдоль шелкового пути. одни из них канули в вечность, оставив потомкам развалины овеянные , другие не раз полыхали в огне, и вновь возрождались, чтобы поражать мир богатством, синевой куполов, ажурной терракотовой вязью мавзолеев и мечетей. веками шумели разноязычные, восточные базары, сотни лет по пыльным караванным дорогам везли для продажи европейцам драгоценные шелка и каменья, пряности и красители, золото и серебро, экзотичных южных птиц и зверей. великий шелковый путь, одно из наиболее значительных достижений в мировой цивилизации. разветвленные сети караванных дорог пересекали европу и азию от средиземноморья до китая и служили в эпоху древности и средневековья важным средством торговых связей и диалога между культурами запада и востока. наиболее протяженный и магистральный участок шелкового пути проходил через территории центральной азии, в том числе и кыргызстана. караваны, груженные шелком из китая, пряностями и самоцветами из индии, серебряными изделиями из ирана, византийскими полотнами, афросиабской керамикой и многими другими товарами шли по пустыням каракумы и кызылкум, через оазисы мерва и хорезма, безбрежными степями сары арки; одолевали перевалы памира, тянь-шаня, алтая, переправлялись через реки мургаб, амударью и сырдарью. на пути караванов стали возникать и расцветать богатые города, торгово-ремесленные поселения, караван сараи. туркмения - мерв; узбекистан - бухара, самарканд, ургенч, хива. казахстан - отрар, туркестан, тараз, испеджаб. киргизия - джуль, суяб, новокент, , борскоон, таш-рабат, ош, узген. европейские страны сотрудничали и общались со странами азиатскими. ойкумена эллинская сомкнулась с ойкуменой востока. и подобно двум сообщающимся столь разные цивилизации стали переливать друг в друга свои познания. артериями соединявшие эти сосуды были, торговые пути. по ним провозились не только товары, на протяжении веков дороги становились проводниками культур, наук, технологий и религий. центральная азия, расположенная между китаем и индией на востоке, между персией и аравией на юге, европейским миром на западе, волгой и сибирью на севере, почти два тысячелетия стояла на пересечении торговых путей. одним из первых, кто описал эту торговую магистраль, считают китайского дипломата чжань цаня, жившего в i веке до нашей эры. о том, что уже в этот период центральная азия оказалась втянутая в торговые отношения с поднебесной, свидетельствуют большое количество китайских монет, бронзовые зеркала, остатки шелковых тканей, фрагменты фарфоровой посуды китайского производства, обнаруженных при археологических раскопках. под влиянием китая в центральной азии стало развиваться шелководство и бумага деланье, а от центральной азии китай принял культивирование винограда, люцерны, лука, хлопка, граната, грецкого ореха, фигового дерева и огурцов. скромный служащий флорентийского торгового дома барди франческа паголотти вернулся в 1355 году после восьмилетней отлучки домой в италию, за его плечами остались тысячи китайских ли, арабских фарсахов и европейских миль великого шелкового пути. он стал автором бесценного фолианта “практика торговли, или сочинение о далеких землях, торговых мерах и других предметах, сведения которых необходимо купцам всех стран”. весь парадокс в том, что свое нынешнее название эта древняя дорога получила лишь в хiх веке по предложению фердинанда фон ризтгофена, автора классических трудов по китая и орографии азии, с легкой руки которого это наименование сегодня принято повсеместно. тепло встречено мировой общественностью решение юнеско о реализации международной программы “великий шелковый путь-путь диалога, взаимопонимания и сближения культур”
ЦАРСКАЯ ДОРОГА — вела из Эфеса через Сарды, Гордий в Сузы. Эта дорога, на которой было более ста почтовых и курьерских станций, служила символом экономической, политической и военной мощи Персии и ее царей.
В Ахеменидской империи Дарием I была построена царская дорога из Эфеса в Сарды и Сузы длиной 2600 километров. На царской дороге были установлены дорожные столбы с указанием расстояний, станции на расстоянии дневного перехода с гостиницами, конюшнями для смены лошадей, продовольственными складами и гарнизонами.