в неолите произошло становление и широкое распространение производящего хозяйства (земледелия и скотоводства) — одного из важнейших достижений в человечества. возникнув в ранних формах на ближнем востоке еще в мезолите, в неолите оно охватило широкие пространства евразии, вызвав существенные перемены во всех сферах социально- деятельности — материальной культуре, социальном устройстве образе жизни, мировоззренческих представлениях. это явление в человечества называют неолитической революцией. таким образом, при определении неолитической эпохи часто используются два разных подхода — орудийный. он учитывает качественные изменения в материальной культуре, прежде всего распространение керамической посуды, широкое использование шлифования при обработке камня, появление новых групп орудий; хозяйственный — наличие производящих форм хозяйства.
либерализм:
роль государства в
жизни: деятельность государства ограничена законом. существуют три ветви
власти. в свободный рынок и свободная конкуренция. государство мало
вмешивается в позиция по социальному вопросу и пути решения проблем:
личность свободна. путь преобразования общества через реформы. новые либералы
пришли к выводу о необходимости проведения социальных реформ
пределы индивидуальной свободы:
полная свобода личности: "разрешено всё, что не запрещено законом".
но свобода личности предоставляется тем, кто несёт ответственность за свои
решении я.
консерватизм:
роль государства в
жизни: власть государства практически не ограничена и направлена на сохранение
старых традиционных ценностей. в : государство может регулировать
, но без покушения на частную собственность
позиция по социальному вопросу и
пути решения проблем: боролись за сохранение старого порядка. отрицали
возможность равенства и братства. но новые консерваторы были вынуждены
согласиться с некоторой демократизацией общества.
пределы индивидуальной свободы:
государство подчиняет себе личность. свобода личности выражается в соблюдении
ею традиций.
социализм ( марксизм ):
роль государства в
жизни: неограниченная деятельность государства в форме диктатуры пролетариата.
в : уничтожение частной собственности, свободного рынка и конкуренции.
государство полностью регулирует .
позиция по социальному вопросу и
пути решения проблем: все должны иметь равные права и равные блага. решение
социальной проблемы через социальную революцию
пределы индивидуальной свободы:
государство само решает все социальные вопросы. свобода личности ограничена
государственной диктатурой пролетариата. труд обязателен. частное
предпринимательство и частная собственность запрещены
Первые железные дороги в России были построены в середине XIX в. В 1837 году, через 12 лет после начала движения на первой в мире железной дороге общего пользования Стоктон – Дарлингтон в Англии, открыта "экспериментальная" железная дорога Санкт-Петербург – Царское Село, а в 1851 г. – первая крупная железнодорожная магистраль Москва – Санкт-Петербург. Уже к концу XIX в. железнодорожный транспорт превысил по грузообороту традиционные для России гужевой и речной, а к 1913 г. превзошел грузооборот речного в 6 раз.
"Заканчивался октябрь 1837 года. Тридцатого дня в 12 часов 30 минут дважды ударил станционный колокол, протяжно прозвучал свисток паровоза "Проворный", и первый поезд отправился по железной дороге общего пользования Санкт-Петербург – Царское Село".
Именно эта дорога положила начало строительству в России сети железных дорог.
Однако, справедливости ради, отметим, что первая паровая железная дорога в России появилась еще в 1834 году. Ее построили крепостные умельцы-самородки Ефим Черепанов и его сын Мирон на Уральском Нижнетагильском металлургическом заводе. Ими же были построены и два паровоза для этой дороги. А еще раньше, 20 ноября 1809 года, вышел царский Манифест, в котором говорилось: "Распространение земледелия и промышленности, возрастающее население столицы и движение внутренней и внешней торговли превосходят уже меру прежних путей сообщения".
Железные дороги строились по инженерно обоснованным параметрам, обеспечивающим наряду с экономической целесообразностью потребную пропускную с учетом перспективы. Были выбраны оптимальные уклоны, радиусы кривых и другие характеристики. Земляное полотно возводилось сразу под два пути. Впервые стали укладываться широкоподошвенные железные рельсы. По настоянию Мельникова ширина колеи была установлена равной 5 футам или 1524 миллиметра. Она стала стандартной для всех дорог России.
Строителям для преодоления водных преград пришлось возвести 8 больших и 182 средних и малых мостов.На дороге были построены 34 станции. Возведены два крупных вокзала в Москве и Петербурге по проектам известного архитектора К.А. Тона. Они и по сей день радуют глаз совершенством своих форм. Первого ноября 1851 года самая большая по протяженности двухпутная железная дорога была открыта, и по ней из Петербурга в Москву в 11 часов 15 минут отправился поезд. В пути он находился 21 час 45 минут и прибыл в Москву на следующий день в 9 часов утра.
Первая русская магистраль, являющаяся в наши дни частью Октябрьской железной дороги, начала работать. По ней пошли поезда, ведомые паровозами, построенными на Александровском заводе Петербурга. Размеры перевозок быстро росли. Уже в 1852 году дорога перевезла 719 тысяч пассажиров и 164 тысячи тонн грузов. Расстояние от Петербурга до Москвы – 650 километров – скорый поезд преодолевал за 12 часов.
Источник: Нестерова И.А. Железные дороги в XIX веке // Образовательная энциклопедия ODiplom.ru - http://odiplom.ru/lab/zheleznye-dorogi-v-xix-veke.html