В конце XV - начале XVI вв. при целой серии океанских экспедиций (великие географические открытия) впервые были установлены прямые стабильные экономические связи между Европой и другими частями света. В относительно короткий срок в экономику ряда европейских государств были влиты огромные, еще невиданные в истории материальные ресурсы из Америки, Азии, Африки. Великие плавания были обусловлены, прежде всего, кризисом среднеземноморской торговли вследствие завоевания Турцией Южно-Средиземноморского и Азово-Черноморского бассейнов, что побуждало европейцев искать выход в установлении прямых связей с Востоком. В XV в. дефицит драгоценных металлов вследствие пассивной торговли Западной Европы с Востоком еще более обострился по причине истощения серебряных рудников Германии. "Жажда золота" (своеобразная фетишизация капитала) толкала европейцев на поиски новых путей на Восток через океан. Играл роль и фактор политического характера - завершение государственного объединения ряда стран Западной Европы. Это особенно касается Испании, объединение которой (конец XV в. ) совпало с окончанием многовековой войны за отвоевание страны у арабов, завладевших некогда ею. Многочисленное феодально-воинское сословие осталось не у дел. Экономика Испании была развита слишком слабо для того, чтобы феодалы превратились в крупных сельских хозяев, как в Англии (кроме войны, они ничего не умели и не хотели) . Испанская корона направила опасную внутри страны энергию безработных феодалов на завоевание земель за океаном, и это обусловило приоритет Испании в открытии и освоении Центральной и Южной Америки. Большое значение имел прогресс европейской науки и техники, особенно кораблестроения, навигации и космогонии. XV в. создан первый тип океанского судна - каравелла с тремя рабочими мачтами (предыдущие типы судов имели лишь одну) ярусным расположением прямоугольных парусов. Это позволило идти нужным курсом при любом направлении ветра. Успехи навигационной науки заключались прежде всего в совершенствовании компаса, который в XV в. уже получил фактически свой современный вид: магнитная стрелка на острие под стеклянным колпаком. Теоретически возможность трансатлантическогй плавания была обоснована учением о шарообразости земли. Но все это был лишь потенциал, возможности. Их осуществление в конечном счете зависело от психологической готовности живых людей, т. е. от социально-психологического климата в ападной Европе на рубеже XV и XVI вв. Например, само по себе создание каравеллы не означало автоматически успеха. Из всех кораблей экспедиции Колумба было только две каравеллы. В то время такая экспедиция была прорывом в вечность. Чтобы самостоятельно осуществлять выбор целей и средств, находясь в отдалении от родины, необходимо было появление в европейских странах самодействующих личностей. Феодализм за полторы тысячи лет своего существования благодаря присущему ему выбору поведения воспитал навыки самодействия людей. Это в решающие моменты первых океанских плаваний породило нужную энергию, инициативу, гибкость.
ПО ГОРИЗОНТАЛИ 2.Река, на которой стоит город Владимир-КЛЯЗЬМА. 4.Имя князя Владимиро- Суздальской земли-ВСЕВОЛОД. 6.Слой населения, владевшей вотчиной-БОЯРЕ. 7.Основной вид хозяйства Новгорода-ТОРГОВЛЯ, 9.Глава городской администрации Новгорода-ТЫСЯЦКИЙ. 11.Форма управления Новгорода-РЕСПУБЛИКА, 14.Тип хозяйства, ставший причиной политической раздробленности-НАТУРАЛЬНОЕ.
ПО ВЕРТИКАЛИ 1.Город, закрепившей право " Да каждый держит отчину свою"-ЛЮБЕЧ, 2.Глава Владимиро-суздальской земли-КНЯЗЬ. 3.Князь, совершивший крестовый поход против половцев-МОНОМАХ. 5.Центр русской государственности при Андрее Боголюбском-ВЛАДИМИР. 8.Система наследования княжеским престолом, установленная Ярославом Мудрым-ЛЕСТВИЧНАЯ. 10.Глава городского управления Новгородом-ПОСАДНИК. 11.Имя князя Галицко-Волынской земли-РОМАН. 12.Степной народ-ПОЛОВЦЫ. 13.Народное собрание-ВЕЧЕ.
