Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25 қазанында Покров слободасы (бүгінде РФ Саратов облысындағы Энгельс қ.) - Орал тар табанды темір жол телімінің құрылысы аяқталғаннан кейін ашылды. Осы жолдың 130 шақырымы қазіргі Қазақстан жері арқылы өткен. Арада 4 жыл өткеннен кейін Урбах-Астрахан тар табанды темір жол іске қосылды. Мұның да 77 шақырымы қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстанның дамуы үшін 1891-1896 жылдары салынған Транссібір магистралінің, дәлірек айтқанда, оның «қазақстандық» 190 шақырымының маңызы зор еді. Бұл жол қазақ пен орыс халықтарының экономикалық және мәдени жақындасуына үлкен үлесін қосты.
1901-1906 жылдары Қазақстан жерінің 1660 шақырымдық аумағын алған, Орта Азия мен Ресейдің орталығын қосатын, Орынбор-Ташкент темір жолы салынды.
1914-1917 жылдары болашақ Түрксібтің бір бөлігі Жетісу жолының Арыс-Пішпек телімі салынды.
1915 жылы Челябинскі-Троицкі-Қостанай (Қазақстан арқылы 166 км.) магистралі салынды.
1915-1917 жылдары соғылған Алтай темір жолының (Новосибирск-Семей) 122 шақырымы Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқа 1918 жылға дейін 117 шақырымдық Екібастұз-Ермак тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды. 1918 жылға қарай Қазақстан аумағындағы шойын жолдың жалпы ұзындығы 2,6 мың шақырымға жетті.
Кеңес заманының алғашқы темір жолы 1920-1922 жылдары салынған Петропавл-Көкшетау телімі болды. Қазақстанның түкпірдегі аймақтарын дамыту және астықты шығару қажеттілігіне байланысты 1926-1931 жылдары Бурабай-Курорты және Ақмола стансалары арқылы Қарағандыға дейін жалпы ұзындығы 700 шақырымнан асатын жол салынды. 1924 жылы Құлынды-Павлодар теміржол желісі құрылды. Ембідегі мұнай кәсіпшілігінің дамуына 1926 жылдан басталған Гурьев-Доссор тар табанды жолы ықпал етті.
1927-1930 жылдар аралығында салынған ұзындығы 1444 км Түркістан-Сібір (Түрксіб) магистралінің аяқталуы заманалық оқиға болды. Ол Қазақстанды Сібірмен байланыстырып, республиканың экономикалық дамуына және шөлді жерлердің игерілуіне әсер етті.
Орталық Қазақстан өңірінің өндірісі үшін 30-шы жылдары салынған Ақмола-Қарағанды, Қарағанды-Балқаш (490 км), ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгір жол телімдері зор маңызға ие болған. Алтай тау кен өндірісінің дамуында 1930 жылы салынған Локоть-Защита (235 км), сосын Лениногорскіден Зыряновскіге дейін созылған жол шешуші рөл атқарды.
Спорт - әркімге таныс сөз. Спорт тәжірибеге - өмір сүреді және күлкі үшін. Кім спортты жақсы көреді, ол дені сау және әрқашан жақсы көңіл болып табылады. Спорт, әуе және су - біздің айнымас достарымыз. Егер сіз спортпен дос болса тоңазытқыш, сендерден қорқатын емес. шын мәнінде өмірде көмектеседі спорт, туралы барлық осы мақал. Ол темперамент орган, иммундық жүйені, сонымен қатар бұлшық еттерін нығайтады ғана емес. спорт көптеген түрлері бар. мұндай гимнастика және мәнерлеп сырғанау, синхронды жүзу сияқты, әдемі және әсем. футбол және хоккей: қозғалатын және көңілді бар. Ал сіз өте логикалық ойлау қажет, онда спорт түрі ретінде, ол шахмат деп аталады спорт. Әрине, мен барлық спорт емес деп аталады. Олардың барлығы үшін есте және тізімі бір күннен астам қажет болады. Бірақ, менің ойымша, ең ұнайды жоғарыда аталған түрлері. Олардың кейбіреулері өткен жастағы және ғасырлар бізге келіп, кейбір жақында пайда болды, бірақ қазірдің өзінде миллиондаған адамдарға қызықтыруға алдық. Мен спортпен жақсы көремін. Спорт - бұл менің өмірім. Кішкентайымда оларды істегеніңізді. Ал ол маған өмірде көп көмектесті. табандылық, тәртіптілік, өзін-өзі бақылау, ерік-жігері, шыдамдылық, адалдық, және басқа да көптеген: Ол мұндай менің сипаты ретінде өте жақсы мүмкіндіктерді, әзірледі. спорт түрі ретінде менің денсаулығын нығайту және қаптай көмектесті. Бұл олар теледидар көруге, компьютерге отыруға, клубқа баруға қалайсыз, адамдар қазіргі уақытта спорт залдары өте аз уақыт жұмсауға деген бақытсыз болып табылады, ол өз денсаулықтарын әсер етуі мүмкін, себебі, тартынба. Егер сіз ештеңе келсе, Сондықтан, - құрдастары арасында ерекшелену, сіз жай ғана спортпен керек. нәтижесі сіз мысалды қабылдауға, құрметтелуі болады, сондықтан сіз, сондай-ақ айтарлықтай сіздің денсаулығын жақсартуға деп күтіп Сонымен қатар өзін ұстап емес. Спорт және тек білім жақсы адам үйретеді. Спорт планетада әр адамды сүй. Ол кейбір ол өмірдің мағынасы, тек құмарлық емес. Бұл адамдар өте ұзақ уақыт өмір сүреді, және әлі олар өте, қызықты әр түрлі және қызықты өмірге ие. Олар әр түрлі қалаларында, елдерде бәсекелестік бар. жоғалтады, олар алаңдатты, жаңа адамдармен кездесіп, жеңіске. , Жының бақытты, мақтан, көңілдері, барлық осы сәттерді өте алуан түрлі, бірақ бірегей болып табылады. Мұндай адамдар жағымды естеліктер көп. Олардың өмірі жарқын әсерлерге толы. Спорт жыл мыңдаған үшін жақсы адам әкеледі. Ал мен бұл спорт тығыз денсаулығы мен өмір сүру денсаулық сапасына байланысты екенін ешқашан ұмытпаймын көп ұрпақ тәрбиелеп деп үміттенеміз. Мен шынында әркім әрқашан осы есте және компьютер немесе теледидар отырған қандай күн мен түн ұмытып келеді. Адамдар белсенді болуға және әрдайым өз мақсатына жету үшін. өз өмірінің мәні көрсететін және сіздің денсаулығына қамқорлық бастады үшін.
Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25 қазанында Покров слободасы (бүгінде РФ Саратов облысындағы Энгельс қ.) - Орал тар табанды темір жол телімінің құрылысы аяқталғаннан кейін ашылды. Осы жолдың 130 шақырымы қазіргі Қазақстан жері арқылы өткен. Арада 4 жыл өткеннен кейін Урбах-Астрахан тар табанды темір жол іске қосылды. Мұның да 77 шақырымы қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстанның дамуы үшін 1891-1896 жылдары салынған Транссібір магистралінің, дәлірек айтқанда, оның «қазақстандық» 190 шақырымының маңызы зор еді. Бұл жол қазақ пен орыс халықтарының экономикалық және мәдени жақындасуына үлкен үлесін қосты.
1901-1906 жылдары Қазақстан жерінің 1660 шақырымдық аумағын алған, Орта Азия мен Ресейдің орталығын қосатын, Орынбор-Ташкент темір жолы салынды.
1914-1917 жылдары болашақ Түрксібтің бір бөлігі Жетісу жолының Арыс-Пішпек телімі салынды.
1915 жылы Челябинскі-Троицкі-Қостанай (Қазақстан арқылы 166 км.) магистралі салынды.
1915-1917 жылдары соғылған Алтай темір жолының (Новосибирск-Семей) 122 шақырымы Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқа 1918 жылға дейін 117 шақырымдық Екібастұз-Ермак тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды. 1918 жылға қарай Қазақстан аумағындағы шойын жолдың жалпы ұзындығы 2,6 мың шақырымға жетті.
Кеңес заманының алғашқы темір жолы 1920-1922 жылдары салынған Петропавл-Көкшетау телімі болды. Қазақстанның түкпірдегі аймақтарын дамыту және астықты шығару қажеттілігіне байланысты 1926-1931 жылдары Бурабай-Курорты және Ақмола стансалары арқылы Қарағандыға дейін жалпы ұзындығы 700 шақырымнан асатын жол салынды. 1924 жылы Құлынды-Павлодар теміржол желісі құрылды. Ембідегі мұнай кәсіпшілігінің дамуына 1926 жылдан басталған Гурьев-Доссор тар табанды жолы ықпал етті.
1927-1930 жылдар аралығында салынған ұзындығы 1444 км Түркістан-Сібір (Түрксіб) магистралінің аяқталуы заманалық оқиға болды. Ол Қазақстанды Сібірмен байланыстырып, республиканың экономикалық дамуына және шөлді жерлердің игерілуіне әсер етті.
Орталық Қазақстан өңірінің өндірісі үшін 30-шы жылдары салынған Ақмола-Қарағанды, Қарағанды-Балқаш (490 км), ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгір жол телімдері зор маңызға ие болған. Алтай тау кен өндірісінің дамуында 1930 жылы салынған Локоть-Защита (235 км), сосын Лениногорскіден Зыряновскіге дейін созылған жол шешуші рөл атқарды.