Смотря какие, турбореактивные и газотурбинные на керосине, проще обеспечить его непрерывное горение в камере сгорания, чем более летучего бензина, а вот поршневые, в основном, летают на бензине (почти вся лёгкомоторная авиация, да и обычный Ан-2). а некоторые самолёты даже на солярке летают, есть авиационные дизели.
Турбокомпрессионные турбины - двигатели самолета рассчитаны на постепенное, а не взрывное горение топлива, у керосина теплота сгорания значительно выше (соотношение бензина/керосина около 20/34 по теплоте сгорания)
V(O2)-? V(возд)-? находим кол-во литров этана и пропана в обьёме 120 л смеси 120 л 100% x(C2H6)L --- 40% X=48 L - C2H6 120 L 100% X(C3H8) 60% X=72 L - C3H8 По УХР находим обьем кислорода который был израсходован для каждого и общий 48 X 2C2H6+7O2-->4CO2+6H2O 2mol 7mol X=48*7/2=168 L 72 X C3H8+5O2-->3CO2+4H2O 1mol 5mol X=72*5/1=360 L
V(O2общий)=V(C2H6)+V(C3H8)=168+360=528 L находим обьем воздуха V(возд)=V(O2)*100% / 21%=528*100 / 21=2514.3 L ответ 528 л - кислорода, 2514.3 л - воздуха
С2Н2- этин
C6H6- бензол
C6H5NО2- нитробензол
C6H5NH2- анилин