В общественных местах надо выполнить следующие основные правила безопасного поведения:
• не следует вступать в разговор с незнакомыми людьми, стараться ничем не привлекать к себе внимание;
• в кафе (ресторане) надо садиться подальше от выхода, лучше спиной к стене, не следует занимать место в плохо освещенных углах; наиболее безопасны места, находящиеся рядом со стойкой;
• надо соблюдать осторожность при общении с людьми, подсевшими за ваш столик; не следует ввязываться в споры или ссоры, пытаться примирять ссорящихся людей;
• если надо поменять валюту, производить обмен следует только в специально предназначенных для этого местах;
• не следует покупать вещи у людей, вызывающих подозрение или продающих их намного дешевле настоящей стоимости: это, скорее всего, ворованная вещь или подделка;
• нельзя принимать участие в азартных играх, стремясь увеличить свой капитал: можно остаться совсем без денег;
• если сделано много покупок, лучше взять такси, тогда больше шансов в сохранности довезти вещи домой;
• при посещении общественного туалета надо соблюдать осторожность: это место небезопасно;
• отправляясь с друзьями или родственниками в большой магазин или на общественное мероприятие, надо обязательно договориться, где будете встречаться, если разминетесь.
Государственный банк ул. Большая Покровская, д. ...
Нижегородский Кремль Кремль 5.0. ...
Дмитриевская башня Кремль 0.1 км от центра города ...
Палаты Пушниковых ул. Гоголя, д. ...
Домик Петра I. ул. Почаинская, д. ...
Блиновский пассаж ул. Рождественская, д. ...
Мемориал В.И. Ленину и нижегородским марксистам ул. ...
Речной вокзал пл. Маркина, д.
Памятник Кузьме Минину
Памятник российскому национальному герою, обладавшему невероятной энергией и ораторским даром.
Кузьме Минину удалось организовать сбор средств на борьбу за освобождение Родины и стать руководителем Земского ополчения в 1611-12 годах. В этот период шла борьба русского народа и польской интервенции. Памятник Кузьме Минину расположился на площади Минина и Пожарского неподалеку от Дмитровской башни городского Кремля.
Автором проекта выступил выдающийся скульптор Колобов Александр. Во времена Великой Отечественной войны в Нижнем Новгороде был объявлен конкурс эскизов для памятника Кузьме Минину. Колобов располагая собственной мастерской, сразу начал работать с материалами, опережая других художников, которые работали еще только с эскизами. Памятник герою-освободителю был изготовлен в течение нескольких месяцев.
Монумент торжественно открыт 7 ноября 1943-го года на площади Минина и Пожарского, он достойно признан первым памятником в военные года. Образ Минина был изготовлен из бетона и выкрашен под бронзу, ведь весь металл в военные годы поступал для нужд фронта на заводы. В силу того, что материал памятника дешевый и недолговечный в 1985 году его демонтировали и направили на реконструкцию на родину героя.
Первого июня 1989-го года был установлен новый монумент, над которым работали советские скульпторы: профессор О.К. Комов, архитектор Е. И. Кутырев, В. В. Воронкова, Н. И. Комов. Постамент располагает бронзовой табличкой, на которой выгравирована надпись: «Великому патриоту земли Русской Кузьме Минину».
Объяснение:
Прототип паровоза был построен во Франции в 1769 военным инженером Николя-Жозе Кюньо. (Первый испытания образец выставлен в Musée des arts et métiers.) Второй вариант был построен и испытан в конце 1770 года, но в декабре того же года изобретатель и заказчик были отправлены в ссылку как сторонники оппозиции. Эти разработки предназначались для транспортировки тяжёлых военных грузов (пушек) и представляли собой скорее паровой автомобиль.
Первый рельсовый паровой локомотив был построен в 1801 году Ричардом Тревитиком. Однако железо в те года было слишком дорогое, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжелую машину.
В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Джордж Стефенсон, который в 1812—1829 гг. не только предложил несколько удачных конструкций паровозов, но и сумел убедить шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону выдержать паровоз. Позднее, паровоз Стефенсона «Ракета» выиграл специально устроенное соревнование и стал основным локомотивом одной из первых общественных дорог Манчестер—Ливерпуль.
Паровоз B выпущенный в 1856 году
Создание железнодорожной сети привело к взрывному росту промышленности с середины XIX века, особенно металлургической. Во многом, именно изобретение паровоза дало толчок к созданию того мира, в котором мы сейчас живем.
Одним из ярких примеров паровозной техники явилась «Кукушка», узкоколейный паровоз, заступивший на службу ещё до революции и трудившийся на узкоколейных магистралях до 70-х годов века. Особенное развитие узкоколейные паровозы получили на Белорецкой узкоколейной железной дороге. Именно здесь впервые была применена автосцепка и другие новшества
Объяснение: