В 1901–1902 годах максимальная скорость автомобиля была на уровне кареты —18–20 км/ч. К 1910 году машины набирали скорость 50 км/ч и выше. После 1915 года авто уже ездили со скоростью до 100 км/ч. В 1930-годах спорткары поставили рекорды скорости — 250–300 км/ч.
На панели первых машин был только один прибор-спидометр. Датчик температуры в радиаторе располагался на капоте. Заводились машины в те годы вручную, с пусковой ручки, расположенной спереди автомобиля. В 1930 году Генри Лиланд изобрёл для марки Cadillac электрический стартер. У машины появился ключ зажигания, а на панели — кнопка стартера.
До 1940 годов кузовы и колёса машин частично изготавливали из дерева. Полностью металлическими автомобили стали после Второй мировой войны.
В 1922 году в автомобилях марки Austin и CITROËN производители установили радиоприёмники. В 1940 в машинах появились и печки. Первая отапливаемая машина в СССР — «Победа» 1946 года выпуска. В США в это время в сборку автомобиля вошли кондиционеры. Первые охладители воздуха были дорогостоящими и огромными, занимали весь багажник. В Советском союзе их стали устанавливать в 50-х годах столетия в машины представительского класса — «ЗиСы».
В 1947 в СССР власти разрешили покупать автомобили в частную собственность. Тогда же начался выпуск первой доступной «легковушки» — марки «Москвич». В 60-х появился «Запорожец» — благодаря доступной цене для многих он оказывался первой собственной семейной машиной. «Запорожцы» обладали незаменимым свойством в России — высокой проходимостью по грунтовым и размытым дорогам. Поспорить в этом с ними могли только полноприводные легковые автомобили. В 70-х с конвейера Волжского автозавода сошли «Жигули».
К 1950-х количество машин в мире стало расти. Но вместе с тем выросло и количество аварий. Производители задумались о безопасности. Первый ремень безопасности установили в «Вольво 122-S» в 1959 году. В 1960-х изобрели шариковый датчик столкновения, на который срабатывает подушка безопасности. Первой машиной с подушками безопасности для водителя и впереди сидящего пассажира стала Oldsmobile Toronado компании General Motors 1973 года.
В 80-х машины резко сменили форму, также появилось много малолитражек. Причиной этому послужил резкий рост цен на бензин и проблемы с экологией. В 90-х появились машины-гибриды. Вошёл в моду тюнинг, в том числе и тонировка автомобиля. Сегодня также пользуется популярностью тонировка стёкол автомобиля.
Борын-борын заманда бер кешенең ике кызы, бер улы булган. Кызларның берсе үги булганга, аны бер дә яратмаганнар. Беркөн киңәш иткәннәр дә үги кызны урманга илтеп адаштырмакчы булганнар. Бу үги кызга агасы әйткән:
— Әйдә, минем белән урманга. Син җиләк җыярсың, мин утын кисәрмен,— дигән.
Үги кыз, йомгак белән чиләген ала да агасы белән урманга китә.
Урманга барып, байтак эчкәре кергәч, бер җиргә туктыйлар. Агасы атын тугарып ашарга җибәрә дә үги кызга әйтә:
— Бар, син җиләк җый. Минем балта тавышы ишетелми башлагач, килерсең,— ди.
Үги кыз, чиләген алып, җиләк җыярга китә. Агасы исә бер зур агачка утын тукмагы асып куя да, атын җигеп, өенә кайтып китә. Үги кыз урманда җиләк җыеп кала.
Үги кыз бервакыт җиләк җыя да тыңлап карый. Тыңласа, агачка асып куйган әлеге тукмак, җил белән селкенеп, тук-тук агачка бәрелә, үги кызга балта тавышы кебек ишетелә.
Это происходит из за того что хищники не поедают их и их становиться больше , и еды всем не хватает.