Централизация, компактность, стабильность, комфорт. По дальности перевозок она намного уступает системам США и России. По обеспеченности транспортной сетью занимает первое место в мире. Очень высока и густота движения, велика роль международных и транзитных перевозок. Сравнительно небольшие расстояния стимулировали развитие автомобильного транспорта, который теперь играет главную роль в перевозках не только пассажиров, но и грузов. Сеть железных дорог в большинстве стран сокращается. Конфигурация транспортной сети региона очень сложна. Но основной ее каркас образуют магистрали широтного и меридионального направлений, имеющие международное значение. Речные пути также имеют меридиональное (Рейн) или широтное (Дунай) направления. Особенно велико транспортное значение Рейна, по которому перевозится 250 - 300 млн. т грузов в год. После ввода в эксплуатацию водного пути Рейн - Майн - Дунай, который соединил обе важнейшие водные артерии зарубежной Европы, он должен значительно возрасти. В местах пересечения сухопутных и внутренних водных путей возникли крупные транспортные узлы. По существу такими узлами являются и морские порты, обслуживающие прежде всего международные перевозки. Многие мировые порты (Лондон, Гамбург, Антверпен, Роттердам, Гавр) находятся в устьях-эстуариях рек, которые связывают их с глубинными районами. Все они фактически превратились в единые портово-промышленные комплексы. Для них характерно развитие отраслей морского хозяйства и особенно так называемой "портовой промышленности", работающей на привозном, заморском сырье. Самый крупный из них - Роттердам. Грузооборот Роттердамского порта составляет 250 - 300 млн. т в год. Расположенный на одном из рукавов Рейна в 33 км от моря, он выполняет функции главных морских ворот для многих европейских стран. С глубинными районами он связан водными путями по Рейну и Мозелю, железными и шоссейными дорогами, нефтегазо-проводами. Транспортные сети отдельных стран имеют либо радиальную (одноцентровую) конфигурацию, как во Франции, где "все дороги ведут в Париж", либо многоцентровую, как, например, в ФРГ.
ЮАР. 1)ГП(географическое положение):Южно-Африканская Республика(ЮАР) расположена на крайнем юге Африки и омывается водами двух океанов.ЮАР обладает наиболее мощным экономическим потенциалом в Африке и единственная развитая страна Африки. 2)Рельеф:На юге и юго-восток находятся горы(Капские, Драконовы), остальное представлено равнинами. 3)Климат:ЮАР расположена в субтропическом и тропическом поясах.Климат засушливый, но более прохладный, чем на севере материка.Средние годовые температуры- +20.. +23(градусов Цельсии).Годовое количество осадков колеблется от 100мм на западном побережье до 2000мм. 4)Внутренние воды:Территорию ЮАР пресекает несколько крупных рек: Оранжевая, Лимпопо, Тугела.Крупнейшая Оранжевая почти 2000км. 5)Минеральные ресурсы:Недры ЮАР чрезвычайно богаты марганцевыми рудами, хромитами, платиной, алмазами, золотом, углем, железными рудами, урановыми рудами. 6)Население:Очень сложный этнический состав население ЮАР.Более 85(процентов)гражданы страны-чернокожие африканцы,15(процентов)-мулаты метисы.44млн. человек население ЮАР. 9)Промышленность и С/Х:Экономика страны производит 2/3 континента.52(процентов) экспорта страны горнодобывающая промышленность.2 место по добыче алмазов, 3 место по добыче урановых руд.Отрасль специализации страны является черная металлургия.В С/Х ведущую роль играет животноводство.
Параллель - линия сечения поверхности земного шара плоскостью, параллельной плоскости экватора. Меридиан - это воображаемые линии сечения поверхности Земли, идущие от одного полюса к другому. Экватор - воображаемая линия пересечения с поверхностью Земли плоскости, перпендикулярной оси вращения планеты и проходящей через её центр. Начальный меридиан (нулевой) – географический меридиан, проходящий через Гринвичскую обсерваторию в Англии. От начального меридиана ведется счет долгот от 0 до360° в направлении с запада на восток или в обе стороны от 0 до 180°. Географическая карта — изображение модели земной поверхности, содержащее координатную сетку с условными знаками на плоскости в уменьшенном виде Масштаб - отношение размеров на чертеже, карте и т.п. к действительным размерам на местности или графическое изображение, показывающее отношение условных размеров к действительным, принятое в какой-либо чертежной или другой работе.
Централизация, компактность, стабильность, комфорт.
По дальности перевозок она намного уступает системам США и России.
По обеспеченности транспортной сетью занимает первое место в мире. Очень высока и густота движения, велика роль международных и транзитных перевозок.
Сравнительно небольшие расстояния стимулировали развитие автомобильного транспорта, который теперь играет главную роль в перевозках не только пассажиров, но и грузов.
Сеть железных дорог в большинстве стран сокращается.
Конфигурация транспортной сети региона очень сложна. Но основной ее каркас образуют магистрали широтного и меридионального направлений, имеющие международное значение.
Речные пути также имеют меридиональное (Рейн) или широтное (Дунай) направления. Особенно велико транспортное значение Рейна, по которому перевозится 250 - 300 млн. т грузов в год. После ввода в эксплуатацию водного пути Рейн - Майн - Дунай, который соединил обе важнейшие водные артерии зарубежной Европы, он должен значительно возрасти.
В местах пересечения сухопутных и внутренних водных путей возникли крупные транспортные узлы. По существу такими узлами являются и морские порты, обслуживающие прежде всего международные перевозки. Многие мировые порты (Лондон, Гамбург, Антверпен, Роттердам, Гавр) находятся в устьях-эстуариях рек, которые связывают их с глубинными районами. Все они фактически превратились в единые портово-промышленные комплексы. Для них характерно развитие отраслей морского хозяйства и особенно так называемой "портовой промышленности", работающей на привозном, заморском сырье. Самый крупный из них - Роттердам.
Грузооборот Роттердамского порта составляет 250 - 300 млн. т в год. Расположенный на одном из рукавов Рейна в 33 км от моря, он выполняет функции главных морских ворот для многих европейских стран. С глубинными районами он связан водными путями по Рейну и Мозелю, железными и шоссейными дорогами, нефтегазо-проводами.
Транспортные сети отдельных стран имеют либо радиальную (одноцентровую) конфигурацию, как во Франции, где "все дороги ведут в Париж", либо многоцентровую, как, например, в ФРГ.