Объяснение:
ответ разместил: Гость
морской транспорт считается самым дешёвым среди всех других видов. как бы вы не считали стоимость перевозки, если между пунктами получения и отправки имеется прямое речное (морское) сообщение — такой перевозки будет дешевле иных. именно поэтому на долю речного транспорта сегодня приходится до 75% от мировых. необходимость морского транспорта очевидна. а есть ли преимущества у морского транспорта? есть: • более низкая себестоимость по сравнению с другими транспорта. строительство крупных специализированных судов, использование новейших технологических достижений, в том числе для организации погрузочно-разгрузочных работ в портах, за последние годы снизило долю транспортировки в конечной цене товаров с 11% до 2%. строительство крупнотоннажных судов дает «эффект масштаба»: чем больше грузоподъемность судна, тем дешевле доставка единицы товара. • высокая грузоподъемность. ни один вид наземного или воздушного транспорта не в состояние за один раз перевезти столько грузов, как морское судно. норвежский супертанкер «knock nevis» одновременно перевозил свыше 0,5 млн. тонн нефти. • практическое отсутствие ограничений на габариты грузов и пропускную морского транспорта. даже если параметры портов (например, глубина) не позволяют крупнотоннажному судну подойти к берегу, используются современные технологии перегрузки товаров в открытом море или на рейде. • унифицированные стандарты. современные судна строятся по единым нормативам, что существенно ускоряет процессы погрузки и разгрузки. • использование контейнеров для морских перевозок защищает груз не только от преступных посягательств и случайных повреждений, но и от неблагоприятных воздействий природы. • высокая безопасность. в целом в мире убытки от доставки морским транспортом составляют всего 1 – 1,5% от стоимости грузов. на морском транспорте самая низкая доля катастроф и аварий. • единое правовое поле. морские транспортные перевозки регулируются едиными международными документами – брюссельской и афинской конвенциями.
ЭТО ЧИСТО ЧТОБЫ ПОНЯТЬ , ПОЧИТАТЬ .
ЧТО БЫ ОТВЕТИТЬ НА ВОПРОС ПИСЬМЕННО ПИШИ ЭТО :
Изначально там появится рыболовство, потом судоходство, затем порт, потом торговый порт, и в последствие зона превротится в крупнейшие тороговую агломерацию (портовый город) также появится рекреационные зон (доп доход
БРАЗИЛЬСКОЕ ПЛОСКОГОРЬЕ, на востоке Южной Америки, главным образом в Бразилии (южная окраина - в Уругвае, юго-западная - в Парагвае и Аргентине). Простирается с севера на юг (от 3 до 35° южной широты) и с востока на запад (от 35 до 65° западной долготы) более чем на 3200 км в каждом из направлений. На востоке и юго-востоке сильно приподнято над побережьем Атлантического океана (высота до 2890 м, гора Бандейра - высшая точка Бразильского плоскогорья). На севере полого понижается к Амазонской низменности, на юго-западе - к Лаплатской низменности; на северо-западе круто обрывается к долине верхнего Парагвая.
Бразильское плоскогорье состоит из приподнятых равнин высотой 250-900 м, над которыми возвышаются горные хребты (особенно в восточной части) - так называемые серры (Серра-да-Мантикейра, Серра-ду-Эспиньясу, Серра-ду-Мар и др.) и столовые плато с отвесными склонами - шапады (например, на плато Мату-Гросу). Тектонические прогибы и впадины выражены в рельефе пластовыми равнинами (бассейн реки Парнаиба), часто с эрозионными уступами типа куэст, аккумулятивными равнинами (среднее течение реки Арагуая), ступенчатым трапповым плато (в среднем течении реки Парана). Близ побережья Атлантического океана много округлых островных гор, напоминающих «сахарные головы», например, гора Пан-ди-Асукар (высота 395 м; побережье залива Гуанабара). Они формируются в условиях влажного тропического климата в глыбовых массивах, разбитых перекрёстными вертикальными трещинами и сложенных в вершинных частях податливыми к размыву породами. В восточной части Бразильского плоскогорья встречаются проявления карста и псевдокарста. Многочисленные пещеры, развитые в известняках (например, Сан-Матеус-Имбира), доломитах, песчаниках и кварцитах (например, Мина-ду-Чико-Рей).