Я, конечно же, с удовольствием перечислю главные события в развитии отечественной науки в первой половине 19 века. Но на вопрос: почему я их считаю главными? Отвечу однозначно: потому что все эти открытия и достижения внесли колоссальный вклад в развитие науки нашей страны.
Итак, в области биологии в начале 19 века следует отметить несколько ученых:
И.А. Двигубский (1806) – утверждал, что земная поверхность и живые существа на ней со временем претерпевают изменения.
И.Е. Дядьковский (1816) – доказал то, что все явления в природе обусловлены естественными причинами.
К.М. Бэр (1834) – «Всеобщий закон развития природы».
1812 г.- основание учеными ботаниками и зоологами Крымского ботанического сада – один из центров русской ботаники.
В медицине профессор Медико-хирургической медицины Н.И. Пирогов, впервые в военно-полевых условиях применил наркоз, использовал для лечения переломов гипсовую повязку. Красавчик!
В геологии Н.И. Кокшаровым была составлена первая геологическая карта Европейской России.
В астрономии открытие в 1839 году Пулковской обсерватории с мощными телескопами.
В математике М.В. Остроградский- внес особый вклад в развитие математической физики.
Н.И. Лобачевский- нееаклидовая геометрия.
В физике изобретение первого источника электрического тока. 1802 г. В.В. Петров – гальваническая батарея, устойчивая электрическая дуга, будущая лампочка. В Европе такая дуга была создана после нас только через 7 лет.
1833 год Ленц (закон Ленца) – правило определения направления движущей силы индукции.
1840 г. Якоби – изобрел гальванопластинку.
1832 г. П.Л. Шиллинг – первый в мире электрический телеграф.
В химии К.С. Кирхгоф получения глюкозы.
1840 г. Г.И. Гесс – открыл основной закон термохимии
1826-1827 П.Г. Соболевский и В.В. Любарский – положили начало порошковой металлургии.
Наука и производство
1817 г.- П.П. Аносов – четыре варианта технологии получения булатной стали.
1830 г. Ефим и мирон Черепановы построили первую паровую железную дорогу.
Наиболее распространенными типами военных кораблей древней Греции в XII-VIII до нашей эры был Триаконтор (тридцативёсельник) и пентеконтор (пятидесятивёсельник). Триаконтор мало чем отличался от кораблей крита.
Гребцы на пентеконтре располагались в один ряд, по 25 человек с каждого борта. Предположив что минимальное расстояние между гребцами 1 метр, длина гребной части корабля составляла не менее 25 метров. Кроме того, к этому значению следует прибавить длину носовой и кормовой части судна. Таким образом, мы получим общую длину судна около 30 метров. Ширина судна составляла около 4 метров. Максимальная скорость судна могла доходить до 9,5 узлов (17,5 км/ч). Изначально, предназначение кораблей подобного типа, была перевозка войск. Причем, гребцами на судне выступали сами же воины. Это не был специальный корабль для уничтожения других судов.
В основном все пенткеконтры строились беспалубными. Но иногда встречались корабли и с палубами. Палуба давала дополнительную защиту гребцам от солнца и стрел. Кроме того, наличие палубы позволяло увеличить общее количество места для перевозки большего количества воинов, лошадей, колесниц.