Развитие вторичного заболачивания почв и подтопление земель в пригородных зонах имеет техногенные причины. Этому то, что при строительстве автодорог происходит нарушившее естественного гидрологического режима. Для устранения вторичного заболачивания необходимо организовать и упорядочить поверхностный сток с территорий. Решением всей проблемы может быть надежный и недорогостоящий открытый дренаж. Возможно применение, в некоторых случаях, и закрытого горизонтального дренажа, более эффективного в осушении почв. Все дороги следует оборудовать эффективными водовыпусками. Трубы не должны лежать выше уровня стоячих в кюветах и каналах вод. Вся сеть каналов должна содержаться в порядке.
Предположим, что х (км/ч) - скорость теплохода, тогда 2х (км/ч) - скорость автобуса, также из условия задачи известно, что туристы преодолели путь в 270 км двигаясь 6 часов на теплоходе и 3 часа на автобусе, следовательно
6х (км) - расстояние, которое туристы проехали на автобусе, а 3·2х или 6х (км) - расстояние, которое туристы проехали на теплоходе
согласно этим данным составим и решим уравнение:
6х+6х=270
12х=270
х=270:12
х=22,5 (км/ч) - скорость теплохода.
2х=2·22,5=45 (км/ч) - скорость автобуса.
ответ: скорость теплохода 22,5 км/ч.
Проверка:
22,5·6=135 (км) - проплыли на теплоходе.
45·3=135 (км) - проехали туристы на автобусе.
135+135=270 (км) - весь путь.
