Петр I – фигура противоречивая, сложная. Таким породила его эпоха. От своих отца и деда унаследовал он черты характера и образ действий, мировоззрение и замыслы на будущее. В то же время он был яркой индивидупльностью во всём, и именно это позволило ему ломать устоявшиеся традиции, обычаи, привычки, обогащать старый опыт новыми идеями и деяниями, заимствовать нужное и полезное у других народов. Совершенно одинаково он вел себя и за границей, и дома. Шведский дипломат Прейс, встречавшийся с Петром в 1716— 1717 годах в Амстердаме, среди особых черт царя отмечал:
“Он окружен совершенно простым народом, в числе его перекрещенец-еврей и корабельный мастер, которые с ним кушают за одним столом. Он сам часто и много ест. Жены и вдовы матросов, которые состояли у него на службе и не получали следующих им денег, постоянно преследуют его своими об уплате...”
Объяснение:
Главной целью в жизни Иван III стало создание единого русского государства под верховной властью одного правителя, государства настолько сильного, чтобы существовать во враждебном мире.
ЗНАЧЕНИЯ ЦАРСТВОВАНИЯ
Иван III был первым московским князем, что именовал себя «самодержец». Этот титул говорил об огромный власти, которую получили все последующие российские государи. Титул «самодержец» был точным переводом византийского «автократор». Считалось, что смена титула была связана с обретением государственной независимости после падения монголо-татарского ига, чем русская земля обязана Ивану III. Кроме того, собирание русских земель превратило Московию в могущественную военную державу. Иван III подчинил Казанское ханство и первым из московских князей попытался утвердиться в Прибалтике.
Автомобиль Яковлева и Фрезе - первый русский автомобиль. Создателями первого русского автомобиля считаются Евгений Александрович Яковлев и Петр Александрович Фрезе. 1 (14) июля 1896 года на Нижегородской промышленно-художественной выставке они представили первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, изготовленный в нашей стране.
Е.А. Яковлев П.А.Фрезе Нельзя сказать, что русские инженеры не искали информацию о достижениях науки и техники за рубежом. Таким образом, было бы неверным отнестись к созданию автомобиля Яковлевым и Фрезе, как к гениальному озарению технической мысли. Более того, они родились в то время, когда во всем мире имелись предпосылки рождения автомобильной промышленности. И Фрезе и Яковлев знали об экспериментах с самодвижущимися экипажами во Франции и Германии, Англии.
Английский пионер автомобилестроения Ф.У. Ланчестер произвел свой первый автомобиль в 1895 году. Усовершенствование были пневматические шины и колеса со спицами.