Как таковой организации календаря раньше не было, все ориентировались в основном по жизни природы, то есть по сезонам, сменяющим друг друга, и длине светового дня. Конечно, римляне отметили, что есть цикличная закономерность и теперь было проще — создавались некие точки отсчета, с которых повторялись те или иные циклы. Это давало возможность ориентира во временном пространстве и относительно этих циклов можно было выстраивать планы.
Сложно сказать, когда человечество впервые осознало потребность в транспортных услугах. Возможно, первые транспортные услуги понадобились еще первобытным людям, которым нужно было доставить тушу убитого мамонта к себе в племя. По крайней мере, в Древнем Риме и Древней Греции такой вид деятельности, как оказание транспортных услуг уже существовал. В это сложно верить людям, живущим в 21 веке, но это факт - греки, собираясь на рынок, брали с собой двух рабов, чтобы те исполняли роль носильщиков. А обычные горожане пользовались транспортными услугами наемных носильщиков. Эти носильщики - первый прообраз транспортных услуг по перевозке грузов. Кроме того, в Древних государствах были и другие транспортные услуги: по древним улицам проходили повозки запряженные волами, перевозившие скарб, а знатных хозяев проносили рабы на специальных носилках.
Царь-пушка изготовлен по приказу царя Фёдора Ивановича в 1586г. Придворным литейшиком Андреем Чоховым на Московском Пушечном дворе. Царь-пушка длинной 5,34 метров и весом около 40 тонн. Из этой пушки не когда не стреляли, Царь-пушка служил для запугивания врагов своим огромным размером. Увидев такое мощное оружие враги убегали. Отлили её из чистой бронзы. Царь-пушка занесён в книгу рекордов Гиннеса, как пушка самого большого калибра. Царь-пушка украшен поясами рельефоа, по правой сторонн на нем изображен царь Федор Иванович, на коне со скипетром в руках. На памятнике имеется надпись: "Божиею милостию царь и великий князь Федор Иванович государь и самодержец всея великая Россия".
