Экваториальный пояс-Весь год жарко,около +25°C,но могут идти дожди
Субэкваториальный пояс-лето как экваториальное,зима как тропическая.Температура весь год высокая,в среднем около+25°С
Тропический пояс-весь год сухо.это климат пустынь.очень жарко.зимой +15°С,летом+30°С
Субтропический пояс-лето как тропическое,очень жарко,зима как умеренная.
Умеренный пояс-резкая смена времён года.холодная зима и тёплое лето.
Субарктический пояс-холодная зимк и прохладное(не вфше +10°С лето)
Арктический пояс-Самый холодный Даже температура летом ниже 0°С
Впоследствии в России появился ряд частных автофирм: Яковлев П.Д. и «Лесснер» вПетербурге, «Россия» Лейтнера и и К° в Риге, «Дукс» Ю.А. Меллера в Москве, «Аксай» вНахичевани и некоторые другие. Однако, по тем или иным причинам все они отошли от производства автомобилей, а петербургская "Фрезе и К°" в 1909 году была купленаРусско-Балтийским вагонным заводом, который организовал на её мощностях кузовное производство[1].
К 1912 году в России было всего 2 действующих автомобильных завода: Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге, выпускавший c 1909 года знаменитые Руссо-Балты, и завод Пузырёва (РАЗИПП) в Петербурге, приступивший к выпуску автомобилей собственной конструкции в 1911 году. Однако, в январе 1914 года завод Пузырёва сгорел (сам основатель завода умер в сентябре 1914 года). Что до РБВЗ, то осенью 1915 года, в связи с приближением к Риге линии фронта, Русско-Балтийский вагонный заводотправился в эвакуацию: вагоностроительный отдел — в Тверь, а автомобильный отдел — в Петроград, где уже несколько лет работал авиационный отдел завода[2].
Первая мировая война выявила острую потребность русской армии в автомобилях. Поэтому в 1916 году царским правительством были выделены казённые средства в объёме 11 миллионов рублей[2] и Главное военно-техническое управление в феврале-мае 1916 года подписало контракты на постройку шести автомобильных заводов: