М
Молодежь
К
Компьютеры-и-электроника
Д
Дом-и-сад
С
Стиль-и-уход-за-собой
П
Праздники-и-традиции
Т
Транспорт
П
Путешествия
С
Семейная-жизнь
Ф
Философия-и-религия
Б
Без категории
М
Мир-работы
Х
Хобби-и-рукоделие
И
Искусство-и-развлечения
В
Взаимоотношения
З
Здоровье
К
Кулинария-и-гостеприимство
Ф
Финансы-и-бизнес
П
Питомцы-и-животные
О
Образование
О
Образование-и-коммуникации
danil3331116
danil3331116
14.11.2021 17:57 •  История

2.Укажите территории тюрков умоляю

👇
Ответ:
catcher1
catcher1
14.11.2021

Площадь: 6 миллионов километров в квадрате

4,5(36 оценок)
Открыть все ответы
Ответ:
RETYUOP
RETYUOP
14.11.2021

удельный период.ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД(новгородская БОЯРСКАЯ республика) особоенности развития в уд.период:ведущие отрасли хоз-ва-торговля и ремесло,  слабое развитие земледелия,   широкое развитие промыслов(солеварение,охота),   особое государственно-управленческое устройство Новгорода. Князь приглашался ВЕЧЕ(боярский совет или "300 золотых поясов")

 

ГАЛИЦКО-ВОЛЫНСКОЕ КНЯЖЕСТВО(территория Юго-Запада Руси,между реками Днепр и Прут,Карпаты)особенности развития в удельный период:старинный центр русского пашенного земледелия вследствие обилия плодородных земель;развитие добычи каменной соли и снабжение ею территорию Южной Руси;активная внешняя торговля и рост городов; борьба за главенство на Руси и овладение Киевом.  на осонове этих данных,легко сравнить))удачи

4,4(71 оценок)
Ответ:
lixonilya
lixonilya
14.11.2021
В 1857 г. Александр II подписал указ о создании сети железных дорог, общая протяженность которых должна была составлять около 4000 км. Так как государство не могло справиться с такими объемами строительства, право на постройку железных дорог отдавалось частным компаниям, причем государство компенсировало затраты и еще финансово в развитии (огромные убытки для казны). Среди чиновников процветала коррупция, они превращались в "железнодорожных королей", наживаясь на судсидиях государства.  При Александре III произошла реогранизация железных дорог. В первую очередь она была связана с национализацией (раньше государство давало заказы на строительство железных дорог частным компаниям, а также составляло с ними договора на эксплуатацию). Теперь строительство дорог в основном вело государство. Частные компании были преимущественно выкуплены государством - чиновники не смогли больше наживаться на частных железных дорогах, уменьшилась коррупция. Большой влад внес Витте (например, он ввел единые железнодорожные тарифы, в то время как до него, при Александре II, царила "ценовая анархия"). Таким образом, железные дороги перестали приносить убытки казне. Таким образом, Александр II делал упор на количество (и протяженность ж/д), а Александр III - на качество.
4,5(90 оценок)
Это интересно:
Новые ответы от MOGZ: История
logo
Вход Регистрация
Что ты хочешь узнать?
Спроси Mozg
Открыть лучший ответ